Poderia isso 'super

Jul 21, 2023

A Pirelli está aberta à ideia de desenvolver o que foi chamado de pneus “superintermediários”, que seriam usados ​​como uma especificação única de borracha para chuva na Fórmula 1, após críticas recentes dos pilotos.

Mas a situação é mais complexa do que as críticas podem fazer parecer, e o progresso pode ter que esperar até que fique claro se o projeto de “proteção contra spray” da FIA vai valer a pena.

O desempenho dos pneus de chuva da Pirelli na F1 tem sido atacado há muito tempo pelos pilotos, e as condições climáticas durante o fim de semana do Grande Prêmio da Bélgica, imediatamente antes das atuais férias de verão, provocaram outra rodada de comentários frustrados.

O presidente da Associação de Pilotos de Grande Prêmio, George Russell, liderou as críticas, descrevendo os pneus de chuva como “bastante inúteis”, dada a falta de aderência, o que significa que os pilotos geralmente mudam para intermediários para correr com bandeira verde. Isso fez com que os pneus de chuva fossem amplamente usados ​​apenas sob o safety car.

A Pirelli aceita que precisa melhorar seus pneus para chuva, que limpam bem a água parada, mas não oferecem desempenho suficiente.

Existem dois fatores principais que significam que os pneus de chuva são usados ​​principalmente no safety car. Em primeiro lugar, que a quantidade de spray cria grandes problemas de visibilidade, algo que está fora do controle da Pirelli e tende a acionar o safety car. Em segundo lugar, o facto de o desempenho em piso molhado não ser suficientemente bom, uma vez que as condições são suficientemente boas em termos de visibilidade e as corridas com bandeira verde são possíveis.

Nos testes, o pneu de chuva com as especificações atuais ficou cerca de 15-16% abaixo do ritmo em circuitos como Fiorano e Paul Ricard, onde é possível encharcar artificialmente o circuito. No entanto, em Spa de alta velocidade os pneus de chuva ficaram cerca de 20% fora do ritmo. Isso significa que o ponto de cruzamento em que os intermediários devem ser tomados é muito cedo.

Assim, a ideia de mudar para um único tipo de pneus com especificações para piso molhado – os “superintermédios” – é algo que tem sido provisoriamente discutido para o futuro.

Em vez da alocação habitual de quatro conjuntos intermediários e três conjuntos molhados (com a possibilidade de complementos baseados na prática de corrida), isso poderia significar que os pilotos teriam uma alocação maior da especificação única superintermediária. A Pirelli também suspeita que isso possa trazer vantagens de sustentabilidade.

A ideia do superintermediário foi discutida no passado, mas foi arquivada quando a FIA lançou seu projeto de proteção contra spray projetado para permitir que a F1 corra em condições extremas de chuva, melhorando a visibilidade.

Isso exigiria manter a atual combinação de intermediários e pneus de chuva, já que os pneus completos seriam necessários para as condições mais difíceis, mas se esse projeto não puder produzir um pacote viável, a Pirelli favorece a mudança para uma especificação única de pneus de chuva.

“Se, para o futuro, a ideia é ficar com a situação atual, ou seja, se houver muita água na pista, bandeira vermelha ou safety car e eles não vão correr por causa da visibilidade, então na minha opinião a melhor solução é provavelmente desenvolver um pneu intermediário”, disse o chefe da Pirelli F1, Mario Isola.

“Vamos chamá-lo de super intermediário ou intermediário plus ou qualquer nome que você queira usar.

“Esse é um intermediário mais voltado para condições molhadas, então podemos cobrir com um produto desde o limite aceitável de visibilidade até o cruzamento com condições secas.

“Se a ideia é continuar a procurar um dispositivo que seja capaz de reduzir a pulverização e, portanto, dar-lhes a possibilidade de correr em condições totalmente molhadas, temos que manter os dois produtos, ficar com o intermediário que temos agora e melhorar o pneu totalmente molhado.

“Mas se o pneu de chuva for usado apenas atrás do safety car, concordo com os pilotos que neste momento é um pneu inútil.

“Portanto, temos que decidir qual é a direção que queremos seguir para o futuro, a fim de desenvolver o produto necessário para a Fórmula 1.”

Não está claro se a ideia da especificação única de pneus para chuva ganharia o apoio necessário para ser implementada, especialmente enquanto o projeto das proteções contra respingos estiver em andamento.